新春走下层·记者休会360行｜给动车组当“大夫”——看望我国

时针指向清晨1点，“操劳”了多少天的“跟谐号”“振兴号”们，在地勤检验职员的尽力下，终于“满血回生”，等候持续投入春运。 春节时期，记者在中国铁路广州局海口机辆轮渡段三亚动车应用所看望时，“客串”了4个小时的地勤机器师，才晓得这项任务的艰苦。 动车组入库前，地勤职员对检验库轨道停止检讨。新华社记者 陈凯姿 摄 动车应用所，被描述为动车组“4S店”，重要担任动车组的安康“体检”跟针对性“医治”。三亚动车所是我国最南真个动车检验点。副所长黄东贵告知记者，动车组满负荷运转一段时光后，都市处于“疲乏”状况，每4天就要检验一次。 在地勤司机驾驶下，“放工”的动车组慢慢驶入检验车库。经由呆板初洗后，记者跟干净工人破即围拢从前停止人工精洗操纵。手举水管过肩、洒水，随后用公用拖把团体荡涤，再用干净布细心擦拭车头部位的固执污渍，纷歧会儿手臂就开端酸疼。 干净功课的同时，地勤机器师像大夫一样，对动车组的车顶、车内以及车下部件片面“巡诊”。记者随着检验职员，经峻峭的楼梯爬上车顶，一个不留心便把腿磕伤。多少轮检讨上去，各人都气喘吁吁。 “这是咱们引进的地沟检测呆板人，它能够局部替换人工，使咱们的休息强度年夜年夜下降。”黄东贵指着一台正在动车组底部穿越的装备说，这种带无机械臂的呆板人像CT扫描一样，能疾速发明毛病，仅需40分钟即可对一组动车组实现片面“体检”。 地沟检测呆板人共同机器师对动车组实行精准检测。（黎多江 摄） 呆板人检测时，记者翻开连机平板电脑，一项提醒预警恰好传递过去。信息表现呆板人发明了疑似毛病，主动天生维修讲演。缩小图像并确认后，旁边的机器师破即经由过程对讲机收回维修指令，检验职员多少分钟到位并破即开展维修。 “动车组检验，最难的是什么？”维修空隙，记者问身边的“95后”机器师张宝银。他考虑一阵答复：“要始终紧绷着，打起十二分精力！”5年来，他每次功课都要确保各个零部件不异样、松动，尤其春运客流量增年夜、列车运转频率增添，机器师承当的任务量跟压力可想而知。 很快，检验组工班长李钥提示记者停止螺栓检测。螺栓、垫片以及牢固地位都划上了黄色条状暗号，暗号偏离则阐明螺栓松动。记者“上岗”后才晓得，每组动车组有上万颗螺栓，多少乎端赖肉眼“盯着”排查。不到半个小时，记者便感到头晕目眩，眼泪不禁自立地冒出来。 任务职员放松时光荡涤动车组。（黎多江 摄） 这项看上去简略却功课量惊人的任务，李钥保持了近10个年初。 有一次空调检验，忙活了近4个小时，眼看就要功败垂成，可在筹备交车时，李钥发明缺乏一枚垫片。落下的垫片固然直径只有13毫米，但假如卷入送风机内，可能形成呆板短路、销毁。李钥跟其余任务职员把刚装好的20个空调盖板紧固螺栓全体拆开，一点一点排查，终极在一个不起眼的漏洞将垫片找到。 地勤检验职员正在动车组底部停止检验功课。新华社记者 陈凯姿 摄 “任务不只要过细，也要有温度，居心效劳到处表现在细节中。”黄东贵说，往年春运时期，三亚动车所发展动车组专项整治，对动车座椅靠背功效、机能停止重复检测检讨；对盥洗室的出水温度坚持监测，确保水温合适人体…… “咱们的任务，就是让游客领有一段美妙的路程，安全达到目标地。”黄东贵说。（记者陈凯姿）